Audi Maroc lance la nouvelle A7 Sportback

Lancée la semaine dernière par Audi Maroc sur le marché national avec les nouvelles A4 et A5, la nouvelle A7 Sportback est à la hauteur des promesses. En effet, le nouveau coupé quatre portes incarne pleinement la nouvelle identité stylistique d’Audi. En matière d’avant-gardisme, il place la barre très haut dans le segment du luxe. Avec ses lignes dynamiques, sa digitalisation systématique, son expérience de conduite sportive et un concept d’espace modulable, la nouvelle A7 Sportback incarne un nouveau style de Gran Turismo.

Avec ses larges surfaces, ses bords aiguisés et ses lignes athlétiques tendues, l’A7 respire le dynamisme et l’avant-gardisme quel que soit l’angle d’où on l’observe. Mesurant 4.969 mm de long et 1.908 mm de large, elle affiche un empattement de 2.926 millimètres, pour seulement 1.422 mm de hauteur. Comme dans le modèle précédent, le train arrière est fuselé comme celui d’un yacht. L’intérieur de la nouvelle A7 Sportback éblouit par son atmosphère à la fois feutrée et futuriste. Son design minimaliste et épuré se fonde sur un équilibre unique entre flegme et tension. Les lignes horizontales et l’élégant tableau de bord dégagent un sentiment d’espace. La console centrale est orientée en direction du conducteur, mettant en avant la sportivité de la Gran Turismo. 
La nouvelle A7 fait encore plus la synthèse entre sportivité et confort. La direction dynamique des quatre roues motrices en option, le nouveau programme électronique du châssis (ECP) et la nouvelle suspension pneumatique la rendent encore plus agile, souple et confortable. Elle est ainsi la Gran Turismo exceptionnelle : agile et dynamique sur les routes de campagne sinueuses, mais aussi confortable sur les longues portions d’autoroute.

De nombreux aspects des essieux avant et arrière ont été développés de A à Z. La direction assistée progressive standard, dont le calibrage sportif se fait encore plus direct au fur et à mesure que l’on tourne le volant, réagit encore plus vite aux conditions de circulation. 

Le client peut choisir entre quatre configurations de suspension : une suspension à ressorts en acier traditionnelle, une suspension sportive qui abaisse le niveau du véhicule de 10 mm, un amortissement à commande électronique et une suspension pneumatique qui adapte la garde au sol de façon autonome.
L’innovation relative au châssis la plus impressionnante est la direction dynamique des quatre roues motrices, qui associe une réactivité immédiate et sportive à une stabilité à toute épreuve, résolvant ainsi le conflit d’intérêts entre agilité et confort. 

Sur l’essieu avant, l’engrenage à onde de déformation est utilisé pour les superposer en réaction aux instructions de direction du conducteur. Sur l’essieu arrière, un entraînement de broche permet de tourner les roues jusqu’à 5 degrés. À faible vitesse, il contrebraque l’essieu avant pour augmenter l’agilité du grand coupé lors du stationnement ou de la conduite en environnement urbain, par exemple. Cela réduit le diamètre de braquage de 1,1 mètre en butée. À 60 km/h et plus, il braque les deux essieux dans la même direction pour augmenter la stabilité en ligne droite et faciliter le changement de voie.

Le différentiel sport en option améliore encore la conduite. Il répartit activement le couple moteur entre les roues arrière, complétant le système de quatre roues motrices quattro. 

Aussi, le conducteur peut utiliser le système Audi drive select pour activer différents profils de conduite, avec une différence plus prononcée entre le confort et la sportivité que dans le modèle précédent.