Airbus se asocia con Royal Air Maroc para expandir la flota para 2037

En un desarrollo histórico para la aviación marroquí, Airbus está a punto de convertirse en proveedor de Royal Air Maroc (RAM), marcando un cambio significativo en la dependencia tradicional de la aerolínea de Boeing y ATR. Esta asociación promete redefinir la flota de la aerolínea nacional y posicionarla como un jugador importante en el continente africano.

Según informes de medios franceses, Airbus ha sido designado como uno de los dos proveedores para la ambiciosa expansión de la flota de RAM. Una fuente cercana a las negociaciones confirmó que “Airbus ha sido retenido para ser uno de los dos proveedores de Royal Air Maroc. Los aviones franceses volarán, de hecho, con los colores de la compañía nacional”. Se anticipa un anuncio oficial sobre esta asociación sin precedentes en las próximas semanas.

Los retrasos en la finalización del acuerdo han surgido debido a complicaciones relacionadas con los derechos de tráfico y los espacios que RAM perdió durante las obras de renovación en importantes aeropuertos franceses, particularmente Orly. El lado marroquí sostiene que Air France y su filial Transavia no han enfrentado problemas similares con los espacios en los aeropuertos marroquíes.

Esta asociación forma parte de la estrategia de expansión más amplia de RAM, que se dio a conocer en abril de 2024 cuando la aerolínea inició una licitación para nuevos aviones. El objetivo es cuadruplicar su flota de los actuales 60 aviones a casi 200 para 2037, estableciendo así a RAM como una de las aerolíneas más grandes de África.

El crecimiento de la aerolínea se ve impulsado por el floreciente sector turístico de Marruecos, que recibió 17.4 millones de visitantes en 2024, un aumento del 20% con respecto al año anterior. La tendencia ascendente continúa en 2025, con 4 millones de turistas llegando solo en el primer trimestre. Además, los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2030, que Marruecos coanfitrión con España y Portugal, están acelerando la necesidad de una infraestructura de transporte aéreo mejorada.

RAM ya ha comenzado a implementar su estrategia de desarrollo de flota, habiendo recibido un nuevo Boeing 787-9 Dreamliner en el Aeropuerto Mohammed V de Casablanca en noviembre de 2024. Este avión es parte de un pedido más grande que incluye siete jets Boeing 737 MAX para rutas de media distancia y tres Dreamliners Boeing 787-9 para operaciones de larga distancia.

Airbus ve a Marruecos como un socio clave en su estrategia de crecimiento. En la tercera cumbre de Airbus en Toulouse en marzo, Wouter Van Wersch, vicepresidente ejecutivo internacional de la compañía, enfatizó el potencial de Marruecos dentro del sector de la aviación, señalando que Airbus representa el 70% de la industria de aviación del país, generando ingresos que superan los 1,000 millones de euros en 2023.

Para fortalecer aún más su relación con Marruecos, Airbus finalizó en abril un acuerdo de 439 millones de dólares para adquirir la instalación de Spirit AeroSystems en Casablanca, que fabrica componentes para los modelos de aviones A321 y A220. Esta instalación de 25,000 metros cuadrados emplea a 800 trabajadores y produce piezas esenciales, incluidos componentes de ala de borde líder y rieles de seguimiento de flaps.

Para satisfacer la creciente demanda global, Airbus se está enfocando en sus operaciones marroquíes para mejorar las capacidades de producción. En junio de 2024, Patrick Derderian, director de cooperación internacional para África del Grupo, delineó planes para aumentar la producción a 75 aviones por mes para 2026, enfatizando el compromiso de emplear una fuerza laboral completamente marroquí.

Esta colaboración económica en expansión refleja la mejora de las relaciones diplomáticas entre Francia y Marruecos, que habían experimentado un enfriamiento temporal. Los contratos por 10,000 millones de euros firmados en octubre de 2024 ilustran la disposición de ambas naciones para rejuvenecer su asociación de larga data.

Este acercamiento también es evidente en otros sectores, como el transporte. Alstom está suministrando 18 trenes TGV para la nueva línea de alta velocidad que conecta Kenitra con Marrakech, una inversión significativa de 5,000 millones de euros que subraya la importancia del desarrollo de infraestructura antes del próximo evento deportivo global.