- 12:15اوپک+ قصد دارد پس از افزایش برنامه ریزی شده در ماه سپتامبر ، افزایش تولید را به حالت تعلیق درآورد
- 12:02آسوشیتدپرس: پنتاگون از نابودی تأسیسات هسته‌ای ایران مطمئن نیست
- 11:30مصرف انرژی انفجاری هوش مصنوعی، ثبات عرضه جهانی را تهدید می‌کند
- 10:44مراکش از یک هیئت آفریقایی استقبال می کند تا در مورد آینده تحول دیجیتال در آفریقا بحث کند
- 10:23مراکش در مذاکرات پیشرفته با امبرائر: به سوی اتحاد استراتژیک با برزیل
- 10:00مراکش به لطف اورانیوم موجود در سنگ فسفات خود، آماده تبدیل شدن به یک بازیگر هسته‌ای است
- 09:15جمعیت فلسطینیان به ۱۵.۲ میلیون نفر رسید و ساکنان غزه به طور تاریخی کاهش یافتند
- 09:02سخنگوی سازمان ملل: سازمان ملل برای اولین بار پس از ۱۳۰ روز سوخت وارد غزه کرد
- 08:30مراکش در مالابو بر نقش محوری همکاری جنوب-جنوب در توسعه آفریقا تأکید کرد
ما را در فیس‌بوک دنبال کنید
مراکش مسیر خود را در هوانوردی جهانی ترسیم می‌کند
مراکش با بیش از ۱۵۰ شرکت فعال در این بخش که درآمد سالانه ۲.۵ میلیارد یورو را تولید می‌کنند، جایگاه قوی خود را در صنعت هوانوردی بین‌المللی تثبیت می‌کند. این موقعیت استراتژیک، نتیجه دو دهه سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های هدفمند، اکنون این پادشاهی را در میان جذاب‌ترین مقاصد برای بازیگران جهانی این بخش قرار می‌دهد.
ریاض مزور، وزیر صنعت و تجارت، در مصاحبه‌ای با مجله Le Point، پس از حضور چشمگیر مراکش در نمایشگاه هوایی پاریس، پویایی این بخش و نتایج ملموس به دست آمده را برجسته کرد. وی اظهار داشت: "ما موفق به ایجاد نزدیک به ۲۶۰۰۰ شغل مستقیم، عمدتاً در کازابلانکا، طنجه، رباط و فاس، شده‌ایم."
در قلب این موفقیت، مشارکت بین Royal Air Maroc و غول فرانسوی Safran، با تمرکز بر توسعه موتورهای CFM، نشان‌دهنده تغییر فناوری در حال انجام است. این همکاری با سفر رئیس جمهور امانوئل مکرون به مراکش در پایان سال 2024 تقویت شد و علاقه روزافزون ذینفعان اروپایی به اکوسیستم صنعتی مراکش را برجسته کرد.
مراکش فراتر از پیمانکاری‌های فرعی ساده، سرمایه‌گذاری زیادی در آموزش مهندسان و تکنسین‌های واجد شرایط انجام می‌دهد. هر ساله 23000 مهندس در این کشور آموزش می‌بینند، از جمله تقریباً 400 نفر که مستقیماً وارد بخش هوانوردی می‌شوند. مزور تأیید کرد: "مراکش آماده است تا با چالش‌های فناوری آینده روبرو شود."
این پادشاهی همچنین به شرایط عملیاتی جذاب، از جمله هزینه‌های رقابتی نیروی کار - حدود 25 یورو در ساعت، در مقایسه با بیش از 100 یورو در برخی از کشورهای غربی - متکی است. این رقابت‌پذیری، همراه با ثبات نهادی و لجستیکی، به این کشور اجازه می‌دهد تا پروژه‌های بزرگی مانند ایجاد خط مونتاژ نهایی برای هواپیماهای تجاری در عرض ده سال را در نظر بگیرد.
در نهایت، به گفته وزیر، شرکت هواپیمایی سلطنتی مراکش در حال حاضر در حال بررسی خرید مدل‌های جدید از جمله ایرباس A220 است که یک هواپیمای میان‌برد کاملاً مناسب برای مسیرهای اروپایی این شرکت است.