هوندا و نیسان قصد ادغام برای ایجاد سومین خودروساز بزرگ جهان را دارند

خودروسازان ژاپنی هوندا و نیسان اعلام کرده‌اند که قصد دارند در جهت ادغام همکاری کنند و سومین خودروساز بزرگ جهان را از طریق فروش تشکیل دهند، زیرا این صنعت دستخوش تغییرات چشمگیری در دوران گذار از سوخت‌های فسیلی است.

این دو شرکت گفتند که روز دوشنبه یادداشت تفاهمی امضا کرده‌اند و میتسوبیشی موتورز، عضو اتحادیه نیسان کوچک‌تر نیز با پیوستن به مذاکرات درباره یکپارچه‌سازی کسب‌وکارشان موافقت کرده است.

رئیس هوندا، توشیهیرو میبه، گفت که هوندا و نیسان به دنبال یکپارچه سازی فعالیت های خود تحت یک شرکت هلدینگ مشترک خواهند بود. هوندا در ابتدا مدیریت جدید را با حفظ اصول و برندهای هر شرکت هدایت می کند. او گفت که هدف این است که توافقنامه ادغام رسمی تا ژوئن و تکمیل قرارداد تا اوت 2026 انجام شود.

او گفت: «نکاتی وجود دارد که باید مورد بررسی و بحث قرار گیرد». صادقانه بگویم، احتمال اجرایی نشدن آن صفر نیست.»
خودروسازان ژاپنی در زمینه خودروهای برقی از رقبای بزرگ خود عقب مانده اند و سعی می کنند هزینه ها را کاهش دهند و زمان از دست رفته را جبران کنند.

اخبار مربوط به ادغام احتمالی در اوایل ماه جاری منتشر شد و گزارش‌های تایید نشده حاکی از آن بود که مذاکرات در مورد همکاری نزدیک‌تر تا حدی ناشی از آرزوهای فاکس‌کان سازنده آیفون تایوانی برای پیوند با نیسان است که با رنو SA فرانسه و میتسوبیشی اتحاد دارد.

ادغام می تواند به یک غول بزرگ به ارزش بیش از 50 میلیارد دلار بر اساس ارزش بازار هر سه خودروساز منجر شود. اتحاد هوندا و نیسان با رنو SA فرانسه و خودروساز کوچکتر میتسوبیشی موتورز، برای رقابت با تویوتا موتور و فولکس واگن آلمان، مقیاس بزرگی خواهند داشت. تویوتا با مزدا موتور ژاپن و سوبارو شراکت فناوری دارد.

حتی پس از ادغام تویوتا که 11.5 میلیون خودرو در سال 2023 تولید کرد، همچنان به عنوان خودروساز برتر ژاپنی باقی خواهد ماند. اگر این سه شرکت کوچکتر بپیوندند، حدود 8 میلیون خودرو تولید خواهند کرد. در سال 2023 هوندا 4 میلیون و نیسان 3.4 میلیون تولید کردند. میتسوبیشی موتورز کمی بیش از 1 میلیون به دست آورد.

نیسان، هوندا و میتسوبیشی در ماه آگوست اعلام کردند که پس از توافق اولیه بین نیسان و هوندا که در ماه مارس تنظیم شد، قطعاتی برای خودروهای الکتریکی مانند باتری‌ها و نرم‌افزار تحقیقاتی مشترک برای رانندگی خودران را به اشتراک خواهند گذاشت تا بهتر با تغییرات چشمگیر حول محور برق‌سازی سازگار شوند.

هوندا، دومین خودروساز بزرگ ژاپن، به طور گسترده به عنوان تنها شریک احتمالی ژاپنی شناخته می شود که می تواند نیسان را نجات دهد، نیسانی که پس از رسوایی که با دستگیری رئیس سابق آن، کارلوس گوسن در اواخر سال 2018 به اتهام کلاهبرداری و کلاهبرداری آغاز شد، با مشکل مواجه شده است. سوء استفاده از دارایی های شرکت، اتهاماتی که او رد می کند. او در نهایت به قید وثیقه آزاد شد و به لبنان گریخت.

غصن که دوشنبه با خبرنگاران در توکیو از طریق یک لینک ویدیویی صحبت می کرد، ادغام برنامه ریزی شده را به عنوان یک "حرکت ناامیدکننده" به سخره گرفت.
سام فیورانی، معاون راه‌حل‌های پیش‌بینی خودکار، گفت: هوندا از نیسان می‌تواند شاسی‌بلندهای بزرگ بدنه روی فریم خودرو مانند آرمادا و اینفینیتی QX80 را که هوندا ندارد، با ظرفیت‌های یدک‌کش بزرگ و عملکرد خوب در خارج از جاده دریافت کند. به آسوشیتدپرس گفت.

وی گفت که نیسان همچنین دارای سال ها تجربه در ساخت باتری ها و خودروهای الکتریکی و پیشرانه های هیبریدی گازی-الکتریکی است که می تواند به هوندا در توسعه خودروهای الکتریکی خود و نسل بعدی هیبریدی ها کمک کند.

اما این شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که پس از گزارش زیان سه ماهه 9.3 میلیارد ین (61 میلیون دلار) 9000 شغل یا حدود 6 درصد از نیروی کار جهانی خود را کاهش می دهد و ظرفیت تولید جهانی خود را 20 درصد کاهش می دهد.

اخیراً مدیریت خود را تغییر داد و ماکوتو اوچیدا، مدیر اجرایی آن، کاهش 50 درصدی دستمزد را برای قبول مسئولیت مشکلات مالی در نظر گرفت و گفت که نیسان باید کارآمدتر شود و به سلیقه بازار، افزایش هزینه ها و سایر تغییرات جهانی پاسخ بهتری بدهد.

اوچیدا گفت: «ما پیش‌بینی می‌کنیم که اگر این ادغام به نتیجه برسد، می‌توانیم ارزش بیشتری را به پایگاه مشتریان گسترده‌تری ارائه کنیم.

رتبه‌بندی فیچ اخیراً چشم‌انداز اعتباری نیسان را به «منفی» کاهش داده است و دلیل آن بدتر شدن سودآوری است که بخشی از آن به دلیل کاهش قیمت در بازار آمریکای شمالی است. اما اشاره کرد که ساختار مالی قوی و ذخایر نقدی قوی دارد که بالغ بر 1.44 تریلیون ین (9.4 میلیارد دلار) است.

قیمت سهام نیسان نیز به حدی کاهش یافته است که چیزی شبیه به معامله محسوب می شود.

روز دوشنبه، سهام معامله شده در توکیو آن 1.6 درصد افزایش یافت. پس از انتشار اخبار مربوط به ادغام احتمالی در هفته گذشته، آنها بیش از 20 درصد جهش کردند.

سهام هوندا 3.8 درصد افزایش یافت. سود خالص هوندا در نیمه اول سال مالی آوریل تا مارس نسبت به سال قبل تقریباً 20 درصد کاهش یافت، زیرا فروش در چین کاهش یافت.

این ادغام نشان دهنده یک روند در سطح صنعت به سمت ادغام است.
یوشیماسا هایاشی، دبیر کابینه روز دوشنبه در یک نشست معمول گفت که درباره جزئیات برنامه‌های خودروسازان اظهار نظر نمی‌کند، اما گفت که شرکت‌های ژاپنی باید در بازاری که به سرعت در حال تغییر است، رقابت کنند.