- 17:08מרוקו מאשררת מחדש בדקר את תמיכתה הבלתי מעורערת בעניין הפלסטיני ובמעמדו של אל-קודס
- 16:30וושינגטון מטילה מכסים חדשים על שש מדינות החל מאוגוסט
- 16:25בלומברג: ישראל והאיחוד האירופי הגיעו להסכם על מתן סיוע לעזה.
- 15:52מרוקו שומרת על מקומה ה-12 בדירוג פיפ"א ונשארת המובילה באפריקה והערבית
- 15:38מרוקו מחזקת את מעמדה כיעד תיירותי עולמי בשנת 2025
- 15:10לוביסטים המקושרים לדונלד טראמפ שילמו מיליונים על ידי המדינות העניות בעולם
- 14:23תחת הנהגת המלוכה, מרוקו מאשררת מחדש את מחויבותה הבלתי מעורערת לאל-קודס בדקר
- 14:02אנבידיה עוברת את רף 4 טריליון הדולר, בהשפעת פיצוץ הבינה המלאכותית
- 13:50דונלד טראמפ ממנה את שון דאפי למנהל בפועל של נאס"א
עקבו אחרינו בפייסבוק
רכבת אל-בוראק המהירה המרוקאית במרכז הדיונים בבייג'ינג
רכבת אל-בוראק המהירה המרוקאית, הראשונה מסוגה באפריקה, עמדה במוקד הדיונים ביום שלישי בבייג'ינג במהלך שולחן עגול במהדורה ה-12 של קונגרס הרכבות המהירות העולמי. האירוע, שאורגן על ידי איגוד הרכבות הבינלאומי (UIC), מאגד למעלה מ-3,000 מומחים ואנשי מקצוע מהמגזר כדי לדון בחידושים ובסיכויים האחרונים לתעבורת רכבות מהירה.
מנכ"ל משרד הרכבות הלאומי (ONCF), מוחמד ראבי חליה, הדגיש בהזדמנות זו כי רכבת אל-בוראק, שהושקה בשנת 2018 על ידי המלך מוחמד השישי, מפגינה ביצועים יוצאי דופן ומתכוננת להתרחבות משמעותית.
לדבריו, המודל הכלכלי של הפרויקט מאוזן: הוא מכסה את כל עלויות התפעול ומייצר שולי תפעול גבוהים, העולים על הסטנדרטים הבינלאומיים. הוא גם הדגיש את מחויבותה הסביבתית של מרוקו, וציין כי 90% מנסיעותיה של אל-בוראק מונעות על ידי אנרגיה ירוקה, מה שמציב רכבת זו כאחת הנקיות ביותר בתחום.
ברוח זו, מרוקו השיקה באפריל האחרון, תחת הנהגתו המלכותית, תוכנית רכבת שאפתנית עד 2030 שמטרתה להפוך את הרכבת לעמוד השדרה של תחבורה בת קיימא. תוכנית זו כוללת את הארכת הקו המהיר למרקש ב-430 קילומטרים, עם מהירות של 320 קמ"ש, מה שיביא את אורך הרשת הכולל ל-630 קילומטרים עד סוף 2029.
קטע חדש זה יחצה חמישה אזורים כלכליים המייצגים 65% מהתמ"ג הלאומי ו-60% מהאוכלוסייה, ויחבר מספר ערים גדולות, אצטדיוני מונדיאל 2030 ושני שדות תעופה בינלאומיים. רכבות שיפעלו כל 7.5 דקות יחברו את רבאט, קזבלנקה ומרקש, לאורך מסלול של 250 קילומטרים.
הפרויקט כולל גם רכישת 168 רכבות מסוגים שונים ומודרניזציה של כ-40 תחנות. שיתוף פעולה סיני-מרוקאי ממלא תפקיד מרכזי, כאשר עבודות הנדסה אזרחית משותפות בין חברות מרוקאיות וסיניות. המחקר עבור קטע מרקש-אגאדיר הופקד בידי תאגיד תכנון הרכבות הסיני (CRDC), חברת בת של חברת הרכבות הממשלתית של סין.
מזכ"ל פורום התחבורה הבינלאומי, יאנג טה קים, בירך על הארכה זו כצעד משמעותי קדימה לניידות בת קיימא באפריקה, בהתאם לסדר היום 2063 של האיחוד האפריקאי. הוא תיאר את מרוקו כמודל יבשתי מבחינת קישוריות רכבת.
בשולחן העגול נכחו גם עבדלטיף זגנון, מנכ"ל הסוכנות הלאומית לניהול אסטרטגי של אחזקות מניות מדינה, ועבד אל-קאדר אל-אנסארי, שגריר מרוקו בסין.