- 17:08מרוקו מאשררת מחדש בדקר את תמיכתה הבלתי מעורערת בעניין הפלסטיני ובמעמדו של אל-קודס
- 16:30וושינגטון מטילה מכסים חדשים על שש מדינות החל מאוגוסט
- 16:25בלומברג: ישראל והאיחוד האירופי הגיעו להסכם על מתן סיוע לעזה.
- 15:52מרוקו שומרת על מקומה ה-12 בדירוג פיפ"א ונשארת המובילה באפריקה והערבית
- 15:38מרוקו מחזקת את מעמדה כיעד תיירותי עולמי בשנת 2025
- 15:10לוביסטים המקושרים לדונלד טראמפ שילמו מיליונים על ידי המדינות העניות בעולם
- 14:23תחת הנהגת המלוכה, מרוקו מאשררת מחדש את מחויבותה הבלתי מעורערת לאל-קודס בדקר
- 14:02אנבידיה עוברת את רף 4 טריליון הדולר, בהשפעת פיצוץ הבינה המלאכותית
- 13:50דונלד טראמפ ממנה את שון דאפי למנהל בפועל של נאס"א
עקבו אחרינו בפייסבוק
דלק בר קיימא עד 2025: פתרון מפתח להפחתת הפליטות במגזר התעופה
כשנת 2025 מתקרבת, תעשיית התעופה עומדת בפני נקודת מפנה מכרעת לעתידה, הן מבחינה כלכלית והן מבחינה סביבתית. לאחר שנים של סערה עקב מגיפת ה-COVID-19 וטרגדיות ציוני דרך, כמו תאונות האוויר באזרבייג'ן ודרום קוריאה, שנת 2025 מבטיחה להביא שינויים ופתרונות משמעותיים להפחתת טביעת הרגל הפחמנית של המגזר.
דלק תעופה בר קיימא (SAF) מסתמן כאחד המנופים העיקריים של השינוי הזה. בשנת 2025, צריכת הדלק הזה צפויה לעלות באופן אקספוננציאלי, במיוחד באירופה, עם עלייה צפויה של 216%, שתגיע ל-1.9 מיליון טון מטרי. פיתוח זה הוא חלק ממאמץ עולמי להפחתת פליטת גזי חממה ממגזר התעופה, התלוי באופן מסורתי בדלק מאובנים.
במקביל, תעשיית התעופה נערכת להתאוששות חזקה, כאשר התחזיות מודיעות על הכנסות העולה על טריליון דולר, הודות לגידול במספר הנוסעים. חזרה זו לצמיחה נתמכת גם על ידי התרחבותן של חברות תעופה זולות ועליית השווקים המתעוררים. עם זאת, המגזר מתמודד עם אתגרים בולטים, במיוחד במונחים של אספקת דורות חדשים של מטוסים על ידי בואינג ואיירבוס, אשר עלולים להשפיע על התחרותיות והיעילות של חברות.
התפתחות מרכזית נוספת בשנת 2025 נוגעת להצגת ה-Airbus A321XLR, מטוס המסוגל לחבר יעדים מרוחקים יותר עם צריכת דלק אופטימלית. מכשיר זה יעזור להפחית עלויות תפעול ולהרחיב את רשתות האוויר. דלתא איירליינס מתכננת גם קיץ שיא ב-2025 עם מספר שיא של טיסות טרנס-אטלנטיות, ויונייטד איירליינס תעקוב אחר המגמה עם לוח זמנים חדש של יעדים באירופה.
עם זאת, האתגר הסביבתי נותר מכריע. למרות שתחום התעופה מתאושש מהשיבושים שנגרמו על ידי המגיפה, ארגונים לא ממשלתיים וקבוצות סביבתיות ממשיכים להצביע על ההשפעות המזיקות של נסיעות אוויריות מוגברות, במיוחד במונחים של פליטת CO2. הפיתוח המהיר של טכנולוגיות חדשות, כמו מטוסי מימן או SAF, נתפס כעת כחיוני כדי להבטיח תעופה בת קיימא.
מספר הנוסעים צפוי להגיע ל-5.2 מיליארד ב-2025, זינוק של 6.2% מהשנה הקודמת, מה שממחיש את חוסנו של המגזר למרות אתגרים לוגיסטיים ואקולוגיים. תעשיית התעופה צפויה לרשום רווח נקי של 36.6 מיליארד דולר, המהווה נקודת מפנה לאחר שנים של הפסדים הקשורים למגפה. עם זאת, תוצאות אלו מתאימות לאתגרים מתמשכים, כולל עיכובים באספקה של מטוסים מודרניים ודרישות סביבתיות מתגברות.
בהקשר זה, דלק בר קיימא מתגלה ככלי חיוני להפחתת ההשפעה האקולוגית של מגזר התעופה. בעוד שנושאים סביבתיים נותרו מורכבים, 2025 עשויה בהחלט לסמן צעד מכריע במעבר לתעופה ירוקה יותר, הודות לאימוץ נרחב של פתרונות ירוקים יותר וניהול מחמיר יותר של פליטות.
