भारत के कंटेनर कारोबार में वैश्विक वृद्धि में मंदी का जोखिम अधिक: जेफरीज

 जेफरीज की एक रिपोर्ट के अनुसार , भारत के बंदरगाह क्षेत्र, विशेष रूप से कंटेनर वॉल्यूम, पर अमेरिकी टैरिफ और संभावित वैश्विक विकास मंदी का काफी असर पड़ने की संभावना है । रिपोर्ट में कहा गया है,
" संभावित वैश्विक विकास मंदी के उच्च जोखिम में कंटेनर वॉल्यूम ", कंटेनर का वैश्विक जीडीपी विकास के साथ उच्च सहसंबंध है , जबकि वॉल्यूम का घरेलू जीडीपी विकास के साथ उच्च सहसंबंध है । हालांकि, रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि भारत में इस क्षेत्र में पिछले दशक में 10 बिलियन अमरीकी डालर से कम की तुलना में वित्त वर्ष 30 तक 30 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक का निवेश होगा। इसमें कहा गया है कि प्रमुख बंदरगाहों पर क्षमता वृद्धि और टर्मिनल निजीकरण से वॉल्यूम वृद्धि को बढ़ावा मिलेगा। निजी क्षेत्र के बंदरगाह खिलाड़ियों का वॉल्यूम वित्त वर्ष 25-वित्त वर्ष 30 में 13-21 प्रतिशत के ईबीआईटीडीए के साथ 10-16 प्रतिशत सीएजीआर से बढ़ेगा प्रमुख बंदरगाहों पर लगभग 28 प्रतिशत बर्थ पीपीपी/कैप्टिव मॉडल के अंतर्गत हैं तथा कुल कार्गो का लगभग 51 प्रतिशत संभालते हैं।

सरकार ने पहले ही राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन के तहत पीपीपी के लिए 5 बिलियन अमरीकी डालर की 81 परियोजनाओं की पाइपलाइन की पहचान की है, और अब तक 1.4 बिलियन अमरीकी डालर की 19 परियोजनाएं प्रदान की गई हैं। सरकार अपने 12 प्रमुख बंदरगाहों पर 2030 तक 80 प्रतिशत मकान मालिक मॉडल में स्थानांतरित होने की योजना बना रही है।
भारत के बंदरगाह की मात्रा वैश्विक जीडीपी वृद्धि के लिए ऐतिहासिक रूप से कम सहसंबंध पर आ गई है और पिछले संकट के दौरान घरेलू आर्थिक विकास पर अत्यधिक निर्भर है। 2008 के वैश्विक वित्तीय
संकट (जीएफसी) के दौरान, वैश्विक जीडीपी वृद्धि में 1 प्रतिशत की गिरावट आई थी, लेकिन भारत की बंदरगाह मात्रा की वृद्धि वित्त वर्ष 2008 में 11 प्रतिशत से गिरकर वित्त वर्ष 2009 में 3 प्रतिशत हो गई, इससे पहले कि वित्त वर्ष 2010 में यह 14
प्रतिशत तक सुधर जाए। वित्त वर्ष 2021 में , कोविड-19 संकट के दौरान , वैश्विक जीडीपी वृद्धि में 3 प्रतिशत की गिरावट आई रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि वैश्विक वृद्धि में कोई भी मंदी कंटेनर माल ढुलाई दरों में काफी कमी करके वॉल्यूम वृद्धि को बढ़ावा देती है। फरवरी-मार्च 2024 में वैश्विक कंटेनर माल ढुलाई दरों में 20-25 प्रतिशत (वर्ष दर वर्ष) की गिरावट आई है। बेहतर उपलब्धता के साथ कोई और ढील EXIM व्यापार को और अधिक प्रतिस्पर्धी बना सकती है, जिससे बंदरगाह और रेल की मात्रा में वृद्धि हो सकती है ।