अर्जुन मैनी ने ऑस्ट्रियाई पहाड़ों में रचा इतिहास; डीटीएम पोल जीतने वाले पहले भारतीय बने

 अर्जुन मैनी ने ऑस्ट्रिया में रेड बुल रिंग में शानदार क्वालीफाइंग में अपने डीटीएम करियर की पहली पोल पोजीशन हासिल की । ​​टाइमिंग शीट के शीर्ष पर कई बदलावों के बाद, यह मर्सिडीज-एएमजी ड्राइवर था जिसने अपना धैर्य बनाए रखा और अपने अंतिम लैप पर 1:30.128 मिनट का सबसे तेज़ समय निकाला।
भारतीय अब पहली बार ग्रिड के सामने से इस सीज़न की डीटीएम की रेस 13 शुरू करेंगे।

"यह वास्तव में पागलपन भरा था, क्योंकि मेरा रेडियो काम नहीं कर रहा था इसलिए मुझे पहले परिणाम नहीं पता था। मैंने ट्रैक के चारों ओर स्क्रीन पर समय देखने की कोशिश की। हालाँकि, वे बहुत दूर थे। पोल पोजीशन अविश्वसनीय लगता है। मैं रेस शुरू होने तक कुछ घंटों तक इस पल का आनंद ले सकता हूँ," स्पीलबर्ग में अपने शानदार प्रदर्शन के बाद मैनी ने कहा। 10 डिग्री का तापमान और एक ट्रैक जो अभी भी स्थानों पर नम था, ने रेड बुल रिंग
में पहले क्वालीफाइंग सत्र के लिए ड्राइवरों का स्वागत किया । कई ड्राइवरों ने शुरू में 4.318 किलोमीटर के सर्किट पर गीले मौसम के टायरों का इस्तेमाल किया, उसके बाद पिरेली स्लिक्स का इस्तेमाल शुरू कर दिया।

ऐसा लगता है कि हर सेकंड बढ़त हाथ बदलती रही, मर्सिडीज-एएमजी ड्राइवर हमेशा वहीं या उसके आसपास रहे। अंत से कुछ समय पहले, लेम्बोर्गिनी रेसर पॉल टाइमिंग शीट में सबसे ऊपर आ गए और पोल हासिल करने के लिए तैयार लग रहे थे, इससे पहले कि मैनी ने अपने अंतिम लैप पर सबसे तेज़ समय पोस्ट किया। DTM ग्रिड 20 ड्राइवरों का एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी ग्रिड है जो मर्सिडीज AMG , BMW , ऑडी , मैकलारेन , फेरारी , पोर्श और लेम्बोर्गिनी
के सभी निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है । इनमें से अधिकांश ड्राइवर भी ड्राइव करते हैंदुनिया भर में जीटी3 वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप और नूरबर्गरिंग के 24 घंटे।
यूरोप भर में आठ राउंड में रेस आयोजित की जाती हैं, जिसमें दो क्वालीफाइंग सत्र और प्रत्येक राउंड में दो रेस शामिल हैं।
अर्जुन ने तिरंगा लहराकर पोडियम-फिनिश का जश्न मनाया
अर्जुन ने रेस की शानदार शुरुआत की और मारो एंजेल के साथ-साथ थे जिन्होंने फिर रेस की अगुवाई की। पिट स्टॉप के बाद गति बहुत अच्छी थी और मैनी पी4 से 12 सेकंड आगे निकलने में सक्षम थे। उन्हें पी3 से संतुष्ट होना पड़ा जो कि सीजन का दूसरा पोडियम था। मिर्को बोर्टोलोटी की गति बहुत अच्छी थी और वह पी1 में फिनिश करने में सक्षम थे। "स्थितियाँ बहुत मुश्किल थीं क्योंकि यह ड्राईंग ट्रैक था और हम गीले मौसम के टायरों पर थे। हमने एक लैप बाद पिट किया और जब तक सभी कारें पिट हो गईं, तब तक हम नेट P4 स्थिति में थे। लुका को पीछे छोड़ने और स्लिक्स पर बेहतर गति के साथ P3 स्थान को मजबूत करने में सक्षम था। कुल मिलाकर पोडियम पर वापस आना बहुत अच्छा था। मैं मर्सिडीज AMG टीम HRT को मुझे एक बेहतरीन कार देने के लिए धन्यवाद देना चाहता हूँ और मैं इस गति को बनाए रखने के लिए उत्सुक हूँ।