भारतीय ऑटो उद्योग को अगले दशक में सफल होने के लिए कार्यान्वयन में खामियों को दूर करने की जरूरत: रिपोर्ट

वेक्टर कंसल्टिंग ग्रुप के एक नए अध्ययन के अनुसार, यदि भारत का ऑटो उद्योग गंभीर आंतरिक निष्पादन समस्याओं को ठीक नहीं करता है, तो वह वैश्विक दौड़ में पिछड़ सकता है।रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि आने वाले दशक की चुनौतियों का सामना करने के लिए वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को अपने काम करने के तरीके में बदलाव करना होगा, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर बदलाव के संदर्भ में।कार निर्माताओं और टियर-1 आपूर्तिकर्ताओं के 100 से अधिक वरिष्ठ अधिकारियों के साथ बातचीत के आधार पर, अध्ययन से पता चलता है कि भारत में 88 प्रतिशत ऑटो घटक आपूर्तिकर्ता अनुसंधान एवं विकास क्षमता की कमी से जूझ रहे हैं।कई स्थापित वाहन निर्माता कम्पनियों को अपने ई.वी. कार्यक्रमों में 24 महीने तक की देरी का सामना करना पड़ रहा है, जिसका कारण दूरदृष्टि या प्रौद्योगिकी की कमी नहीं, बल्कि क्रियान्वयन में आने वाली समस्याएं हैं।वेक्टर कंसल्टिंग ग्रुप के मैनेजिंग पार्टनर रवींद्र पटकी ने कहा, "बाधा आंतरिक है: खराब समन्वय, क्षमता बेमेल, और कार्यान्वयन अंधे धब्बे। इस नए युग में पनपने के लिए, उद्योग को यह सोचना होगा कि यह कैसे काम करता है - न कि केवल यह कि यह क्या बनाता है।"रिपोर्ट में बताया गया है कि कई वाहन निर्माता एक ही टीम और प्रणालियों का उपयोग करके ईवी और पारंपरिक ईंधन (आईसीई) वाहन कार्यक्रम दोनों को चलाने की कोशिश कर रहे हैं।

इंजीनियरिंग, खरीद और परीक्षण विभाग अक्सर दोनों में साझा किए जाते हैं, जिससे देरी होती है और काम बार-बार होता है। यहां तक ​​कि समर्पित ईवी टीमें भी पुरानी प्रक्रियाओं पर निर्भर रहती हैं, जिससे उनकी गति धीमी हो जाती है।आपूर्तिकर्ता भी दबाव महसूस कर रहे हैं। उनसे विभिन्न कार निर्माताओं की कई जटिल परियोजनाओं को संभालने की अपेक्षा की जाती है, अक्सर बिना किसी स्पष्ट पूर्वानुमान या समयसीमा के। इससे डिज़ाइन में अंतिम समय में बदलाव, अधिक जोखिम, बढ़ती लागत और इंजीनियरिंग टीमों पर अत्यधिक काम का बोझ पड़ता है।पैटकी ने कहा, "यदि OEM विश्वसनीय डिलीवरी चाहते हैं, तो उन्हें आपूर्तिकर्ताओं को शुरू से ही शामिल करना होगा, उन्हें उत्पाद प्राथमिकताओं के अनुरूप बनाना होगा, तथा उन्हें निर्णय लेने की प्रक्रिया में एकीकृत करना होगा - न कि केवल सोर्सिंग चक्र में।"अध्ययन में ईवी स्टार्टअप्स के सामने आने वाली समस्याओं पर भी प्रकाश डाला गया है। हालाँकि, उनके पास पुराने वाहन कार्यक्रमों के प्रबंधन का बोझ नहीं है, फिर भी कई स्टार्टअप लॉन्च की तारीखों को लेकर बहुत ज़्यादा वादे करते हैं और वाहन रिलीज़ होने के बाद ओवर-द-एयर (OTA) अपडेट जैसे डिजिटल फ़िक्स पर बहुत ज़्यादा निर्भर रहते हैं। यह त्वरित-फ़िक्स दृष्टिकोण ग्राहकों के भरोसे को नुकसान पहुँचा सकता है और दीर्घकालिक लागत बढ़ा सकता है।आगे बढ़ने के लिए, वेक्टर कंसल्टिंग ग्रुप ने ऑटोमेकर्स और आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करने के तरीके में पूर्ण बदलाव की सिफारिश की है।रिपोर्ट में केवल लागत में कटौती पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, कंपनियों से सच्ची साझेदारी बनाने का आग्रह किया गया है, जहाँ वे जोखिम साझा करते हैं, शुरू से ही डिजाइन पर सहयोग करते हैं, और सामान्य लक्ष्यों की दिशा में काम करते हैं। अध्ययन में देरी को रोकने के लिए संयुक्त टीमों की स्थापना और वास्तविक समय की प्रगति ट्रैकिंग टूल का उपयोग करने का भी सुझाव दिया गया है।पैटकी ने कहा, "अगले दशक के विजेता वे नहीं होंगे जिनके पास सबसे आकर्षक प्रोटोटाइप होंगे, बल्कि वे होंगे जो दूसरों की तुलना में तेज़ी से लॉन्च, स्केल और सुधार कर सकते हैं। इसलिए उद्योग को पुरानी प्रणालियों को पैच करना बंद कर देना चाहिए और नई प्रणालियाँ बनाना शुरू कर देना चाहिए।"