26,600 करोड़ रुपये से अधिक के राजस्व के साथ IRFC भारत की तीसरी सबसे बड़ी सरकारी NBFC बन गई

31 मार्च, 2024 तक 26,600 करोड़ रुपये से अधिक के राजस्व और 6,400 करोड़ रुपये से अधिक के कर के बाद लाभ के साथ, भारतीय रेलवे वित्त निगम ( आईआरएफसी ), रेल मंत्रालय के तहत एक प्रमुख वित्तीय संस्थान, भारत की तीसरी सबसे बड़ी सरकारी एनबीएफसी बन गई है।
इस सप्ताह की शुरुआत में आईआरएफसी को भारत सरकार द्वारा प्रतिष्ठित नवरत्न का दर्जा दिया गया है।
आईआरएफसी ने भारतीय रेलवे के लगभग 80 प्रतिशत रोलिंग स्टॉक के वित्तपोषण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है और यह विदेशी बाजारों में 30 साल की अवधि के बॉन्ड जारी करने वाला पहला सीपीएसई था।
31 दिसंबर, 2024 तक, आईआरएफसी का बाजार पूंजीकरण 2,00,000 करोड़ रुपये से अधिक, प्रबंधन के तहत परिसंपत्ति (एयूएम) 4.61 लाख करोड़ रुपये, कुल संपत्ति लगभग 52,000 करोड़ रुपये और बैलेंस शीट का आकार 4.81 लाख करोड़ रुपये से अधिक है।
12 दिसंबर, 1986 को 100 प्रतिशत सरकारी स्वामित्व वाली इकाई के रूप में स्थापित, IRFC ने भारतीय रेलवे के विस्तार और आधुनिकीकरण के वित्तपोषण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है । पिछले कुछ वर्षों में, यह एक प्रमुख वित्तीय खिलाड़ी के रूप में विकसित हुआ है, 1993 में कंपनी अधिनियम के तहत एक सार्वजनिक वित्तीय संस्थान के रूप में पंजीकृत हुआ, 1998 में RBI के तहत एक NBFC और बाद में 2010 में एक NBFC-इंफ्रास्ट्रक्चर फाइनेंस कंपनी (NBFC-IFC) के रूप में
पंजीकृत हुआ। मार्च 2018 में, इसे मिनी-रत्न श्रेणी-I का दर्जा दिया गया। कंपनी को जनवरी 2021 में 26 रुपये के आईपीओ मूल्य पर स्टॉक एक्सचेंजों में सूचीबद्ध किया गया था, जो अब बढ़कर लगभग 140 रुपये हो गया है।

इस उपलब्धि पर अपनी खुशी व्यक्त करते हुए, IRFC के CMD और CEO मनोज कुमार दुबे ने कहा, " नवरत्न का दर्जा प्राप्त करना IRFC की वित्तीय मजबूती और भारत के रेलवे बुनियादी ढांचे का समर्थन करने की इसकी प्रतिबद्धता को दर्शाता है । यह मान्यता हमें अपनी क्षमताओं का विस्तार करने और राष्ट्र के विकास में अधिक सार्थक योगदान देने के लिए प्रेरित करती है।"
रेलवे परिसंपत्ति वित्तपोषण में अपनी मुख्य भूमिका से परे, IRFC रेलवे के लिए मजबूत फॉरवर्ड और बैकवर्ड लिंकेज वाले क्षेत्रों में विस्तार कर रहा है, जैसे कि बिजली उत्पादन और ट्रांसमिशन, खनन, ईंधन, कोयला, वेयरहाउसिंग, दूरसंचार और आतिथ्य।
कंपनी ने पहले ही NTPC के लिए 700 करोड़ रुपये के 20 BOBR रेक के लिए फंडिंग हासिल कर ली है, और हाल ही में NTPC की सहायक कंपनी पतरातू विद्युत उत्पादन निगम लिमिटेड (PVUNL) के लिए 3,190 करोड़ रुपये के ऋण के लिए सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी घोषित की गई थी।
इसके अतिरिक्त, एनटीपीसी ग्रीन एनर्जी लिमिटेड (एनटीपीसी जीईएल) की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी एनटीपीसी रिन्यूएबल एनर्जी लिमिटेड (एनटीपीसी आरईएल) ने अपने प्रस्ताव के लिए अनुरोध के विरुद्ध रुपया अवधि ऋण (आरटीएल) को वित्तपोषित करने के लिए आईआरएफसी की 7,500 करोड़ रुपये की बोली स्वीकार कर ली है।
आईआरएफसी भारतीय रेलवे के ग्राहकों, कंटेनर ट्रेन ऑपरेटरों, भारतीय रेलवे की नवीकरणीय ऊर्जा आवश्यकताओं , मेट्रो रेल परियोजनाओं, बंदरगाह रेल संपर्क और भारतीय रेलवे द्वारा स्वीकृत पीपीपी परियोजनाओं के लिए रोलिंग स्टॉक आवश्यकताओं को निधि देने के अवसरों की सक्रिय रूप से खोज कर रहा है । दुबे ने कहा
, "हम पूंजी-गहन रेलवे परियोजनाओं के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी वित्तपोषण समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। पूरा रेलवे पारिस्थितिकी तंत्र माल और यात्री आवागमन दोनों के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी आबादी की भूख को पूरा करने के लिए पूंजीगत व्यय में तेजी से आगे बढ़ रहा है। जैसे-जैसे भारत अमृत काल में 10 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ रहा है, आईआरएफसी बुनियादी ढांचे के विकास और आधुनिकीकरण के लिए संसाधन जुटाने में और भी बड़ी भूमिका निभाएगा ।"
अपनी बढ़ती वित्तीय ताकत और रणनीतिक दृष्टि के साथ, आईआरएफसी भारत के रेलवे बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण में सबसे आगे है , जिससे हितधारकों के लिए निरंतर विकास और दीर्घकालिक मूल्य सुनिश्चित होता है।