कैबिनेट ने 31 स्टेशनों के साथ 44.65 किलोमीटर लंबे बैंगलोर मेट्रो रेल परियोजना चरण-3 परियोजना के दो कॉरिडोर को मंजूरी दी

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने शुक्रवार को 31 स्टेशनों के साथ 44.65 किलोमीटर की लंबाई के दो एलिवेटेड कॉरिडोर के साथ बैंगलोर मेट्रो रेल
परियोजना के चरण 3 को मंजूरी दी । जेपी नगर चौथे चरण से केम्पापुरा (आउटर रिंग रोड पश्चिम के साथ) तक कॉरिडोर -1 32.15 किलोमीटर की लंबाई के लिए 22 स्टेशनों के साथ और होसाहल्ली से कदबागेरे (मगदी रोड के साथ) तक कॉरिडोर -2 9 स्टेशनों के साथ 12.50 किलोमीटर की लंबाई के लिए है। चरण
-3 के संचालन के बाद, बेंगलुरु शहर में 220.20 किलोमीटर का सक्रिय मेट्रो रेल नेटवर्क होगा। परियोजना की कुल पूर्ण लागत 15,611 करोड़ रुपये है। चरण 3 में लगभग 44.65 किलोमीटर नई मेट्रो लाइनें शामिल होंगी, जो बेंगलुरु शहर के पश्चिमी हिस्से को जोड़ेगी जो पहले कम सुविधाओं वाले थे। चरण 3 शहर के प्रमुख क्षेत्रों को एकीकृत करेगा जिसमें पीन्या औद्योगिक क्षेत्र, बन्नेरघट्टा रोड और आउटर रिंग रोड पर आईटी उद्योग, तुमकुरु रोड और ओआरआर पर कपड़ा और इंजीनियरिंग वस्तुओं की विनिर्माण इकाइयां, भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (बीईएल), पीईएस विश्वविद्यालय, अम्बेडकर कॉलेज, पॉलिटेक्निक कॉलेज, केएलई कॉलेज, दयानंदसागर विश्वविद्यालय, आईटीआई आदि जैसे प्रमुख शैक्षणिक संस्थान शामिल हैं। चरण-3 के गलियारे शहर के दक्षिणी भाग, आउटर रिंग रोड पश्चिम, मगदी रोड और विभिन्न मोहल्लों को भी कनेक्टिविटी प्रदान करते हैं, जिससे शहर में समग्र कनेक्टिविटी बढ़ जाती है। वाणिज्यिक केंद्रों, औद्योगिक केंद्रों, शैक्षणिक संस्थानों और स्वास्थ्य सेवाओं एक कुशल वैकल्पिक सड़क परिवहन के रूप में मेट्रो रेल और बेंगलुरु शहर में मेट्रो रेल नेटवर्क के विस्तार के रूप में चरण-3 से यातायात की भीड़ कम होने की उम्मीद है और यह विशेष रूप से बाहरी रिंग रोड पश्चिम, मगदी रोड और शहर की अन्य प्रमुख धमनी सड़कों के अत्यधिक भीड़भाड़ वाले मार्गों पर प्रभावी होगा।.

सड़क यातायात में कमी से वाहनों की आवाजाही आसान हो सकती है, यात्रा का समय कम हो सकता है, कुल मिलाकर सड़क सुरक्षा बढ़ सकती है आदि।
फेज-3 मेट्रो रेल परियोजना के जुड़ने और बेंगलुरु शहर में समग्र मेट्रो रेल नेटवर्क में वृद्धि, पारंपरिक जीवाश्म ईंधन आधारित परिवहन की तुलना में कार्बन उत्सर्जन को काफी कम कर सकती है।
यात्रा का समय कम होने और शहर के विभिन्न हिस्सों तक बेहतर पहुंच से व्यक्तियों को अपने कार्यस्थलों तक अधिक कुशलता से पहुंचने की अनुमति देकर उत्पादकता में वृद्धि हो सकती है।
फेज-3 के निर्माण और संचालन से निर्माण श्रमिकों से लेकर प्रशासनिक कर्मचारियों और रखरखाव कर्मियों तक विभिन्न
क्षेत्रों में कई नौकरियां पैदा होंगी। साथ ही, बढ़ी हुई कनेक्टिविटी स्थानीय व्यवसायों को प्रोत्साहित कर सकती है, विशेष रूप से नए
मेट्रो स्टेशनों के पास के क्षेत्रों में , जो पहले से कम सुलभ क्षेत्रों में निवेश और विकास को भी आकर्षित कर सकते हैं।
जेपी नगर चौथे चरण, जेपी नगर, कामाख्या, मैसूर रोड, सुमनहल्ली, पीन्या, बीईएल सर्कल, हेब्बल, केम्पापुरा, होसाहल्ली में 10 स्थानों पर मल्टी-मॉडल एकीकरण की योजना बनाई गई है और यह मौजूदा और निर्माणाधीन मेट्रो स्टेशनों, बीएमटीसी बस स्टैंड, भारतीय रेलवे स्टेशनों, प्रस्तावित उपनगरीय (के-राइड) स्टेशनों के साथ इंटरचेंज प्रदान करता है।
सभी चरण-3 स्टेशनों को समर्पित बस बे, पिक अप और ड्रॉप ऑफ बे, पैदल यात्री पथ, आईपीटी/ऑटो रिक्शा स्टैंड के
साथ प्रस्तावित किया गया है। बीएमटीसी पहले से ही परिचालन मेट्रो स्टेशनों तक फीडर बसें चला रही है और इसे चरण-3 स्टेशनों तक भी बढ़ाया जाएगा। 11 महत्वपूर्ण स्टेशनों पर पार्किंग की सुविधा प्रदान की गई है। चरण-1 और चरण-2 के मौजूदा स्टेशनों को चरण-3 के प्रस्तावित स्टेशनों के साथ एकीकृत किया गया.