चीन के सख्त रेयर अर्थ निर्यात नियंत्रण के कारण भारतीय ऑटो उद्योग को व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है: रिपोर्ट
एमके रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग को दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (आरईई) पर निर्यात नियंत्रण को कड़ा करने के चीन के फैसले के बाद व्यवधानों का सामना करना पड़ सकता है, जो ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले चिप्स के निर्माण में महत्वपूर्ण हैं।रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि चीन, जो वैश्विक आरईई उत्पादन का 70 प्रतिशत से अधिक उत्पादन करता है और 90 प्रतिशत से अधिक शोधन क्षमता को नियंत्रित करता है, ने राष्ट्रीय सुरक्षा और अप्रसार चिंताओं का हवाला देते हुए अप्रैल 2025 से कई आरईई पर सख्त निर्यात नियम लागू किए हैं।रिपोर्ट में कहा गया है, "निर्यात के लिए लाइसेंसिंग की अवधि काफी लंबी हो गई है। इन देरी के कारण इन महत्वपूर्ण इनपुट पर निर्भर क्षेत्रों में आपूर्ति अनिश्चितता पैदा हो गई है।"इसमें बताया गया है कि भारतीय ऑटो उद्योग में इलेक्ट्रिक यात्री वाहन (ई-पीवी) और आंतरिक दहन इंजन यात्री वाहन (आईसीई-पीवी) सबसे अधिक असुरक्षित हैं।इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), यात्री वाहन (पीवी), दोपहिया वाहन (2डब्ल्यू) और वाणिज्यिक वाहन (सीवी), इसी क्रम में, सबसे अधिक व्यवधान का सामना करने की संभावना है।रिपोर्ट में कहा गया है कि उच्च प्रदर्शन वाले ईवी मोटरों को उच्च परिचालन तापमान पर दक्षता बनाए रखने के लिए डिस्प्रोसियम और टेरबियम जैसे भारी दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (एचआरईई) की आवश्यकता होती है।
इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स (ई-2डब्ल्यू) के लिए, मोटर में इस्तेमाल होने वाले मैग्नेट की कीमत लगभग 150 रुपये है, जबकि पीवी में यह लागत सुविधाओं के आधार पर 2,000 रुपये से 24,000 रुपये तक होती है। हालाँकि, मुद्दा केवल लागत का नहीं है, बल्कि इन महत्वपूर्ण घटकों की उपलब्धता और वैकल्पिक सोर्सिंग के सीमित विकल्पों का भी है।जबकि ICE 2W और 3W अल्पावधि में अपेक्षाकृत अप्रभावित रहते हैं, E-2W जो स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स (PMSM) का उपयोग करते हैं, वे अपने सीमित डिजाइन लचीलेपन के कारण अधिक संवेदनशील होते हैं।रिपोर्ट के अनुसार, ई-2डब्ल्यू में थोड़े समय (2-3 महीने) में ही डिजाइन में बदलाव किया जा सकता है, जबकि पीवी और बसों को सख्त प्रदर्शन और स्थान आवश्यकताओं के कारण पूर्ण मोटर पुनः डिजाइन के लिए 6-12 महीने की आवश्यकता हो सकती है।सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम) के अनुसार , जुलाई 2025 से आईसीई-पीवी उत्पादन में कटौती हो सकती है, जबकि मौजूदा ई-2डब्ल्यू इन्वेंटरी केवल 1 से 1.5 महीने तक ही चल सकती है, जब तक कि वैकल्पिक सोर्सिंग व्यवस्था नहीं की जाती।यद्यपि ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों के पास पर्याप्त REE भंडार हैं, तथा अकेले ब्राजील के पास वैश्विक भंडार का 20 प्रतिशत है, तथापि चीन इनमें से कई संसाधनों पर महत्वपूर्ण वित्तीय और परिचालन नियंत्रण बनाए हुए है।चीनी कंपनियों के पास ब्राजील की खदानों में भी हिस्सेदारी है। इसके अलावा, वियतनाम और मलेशिया में कुछ रिफाइनिंग क्षमता है, लेकिन उनके पास प्राथमिक कच्चे माल तक पहुंच नहीं है और वे चीन पर निर्भर हैं।चीन द्वारा निर्यात नियंत्रण को कड़ा करने से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ने की संभावना है, तथा भारत के ऑटो क्षेत्र को आने वाले समय में चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।