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"चीनी गति" ने वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति ला दी
निंग्बो (पूर्व) में ब्रांड के कारखाने के पार्किंग स्थल में पहले से ही सैकड़ों नए इलेक्ट्रिक ज़ीकर्स हैं, और उनमें से कुछ को कुछ महीने पहले ही उस "चीनी गति" के साथ डिजाइन किया गया है जो विदेशियों को प्रेरित करती है।
ग्रे कंक्रीट और पीले स्टील से बनी इस विशाल इमारत में, एक बड़ी रोबोटिक भुजा एक बेसिन से एल्युमिनियम का टुकड़ा लेती है, उसे काटती है, और दूसरी भुजा में लगा देती है। वह कुछ मानव फोरमैनों की निगरानी में, पीछे की मंजिल का हिस्सा निकालेगा।
यह अनोखी, अत्यधिक स्वचालित उत्पादन लाइन हाल ही में ज़ीकर की मूल कंपनी गीली द्वारा खोली गई है।
अपने 2,500 कर्मचारियों के साथ, यह ज़ीकर 007 सेडान, 7X एसयूवी और बड़े प्रीमियम 009 एमपीवी का उत्पादन कर सकता है - जिससे समय और धन की बचत होती है।
निंग्बो से शंघाई तक की सड़क पर ट्रक ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों तक कारें ले जाते हैं, जहां उन्हें टेस्ला, चीन की बीवाईडी या बीएमडब्ल्यू के मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी।
24 महीने से भी कम समय में नए कार मॉडल डिजाइन करके, उसके बाद तेजी से उत्पादन और विपणन करके, चीन के नवोदित ऑटो उद्योग ने एक नया मानक स्थापित किया है।
परामर्शदात्री फर्म बेन ने हाल ही में अपनी एक रिपोर्ट में कहा, "यह विश्व के प्रमुख निर्माताओं के लिए निर्णायक क्षण है।"
बेन के अनुसार, सर्वाधिक नवोन्मेषी वाहन निर्माता, नये वाहनों के विकास पर पारंपरिक निर्माताओं द्वारा किये जाने वाले निवेश का "एक तिहाई से भी कम" व्यय करते हैं। और जहां ऐतिहासिक खिलाड़ी नए मॉडल विकसित करने में अक्सर 48 से 54 महीने का समय लेते हैं, वहीं नए खिलाड़ी यह काम 24 से 30 महीने में कर लेते हैं।
इस प्रकार से डिजाइन किए गए ज़ीकर, बीवाईडी और चेरी के सैकड़ों मॉडल दुनिया के सबसे बड़े शंघाई मोटर शो में प्रदर्शित किए गए, जो बुधवार को शुरू हुआ। समान आकार और विशालता वाली सेडान और एसयूवी।
देश की आर्थिक राजधानी में प्रतिस्पर्धा बहुत कड़ी है: शंघाई शहर वाणिज्य आयोग के उपाध्यक्ष ही डोंगबिन के अनुसार, वर्तमान में वहां 163 ब्रांडों द्वारा 2,755 मॉडल पेश किए जा रहे हैं। ऑटो शो में 100 से अधिक मॉडल लॉन्च किये गये।
पश्चिमी निर्माताओं ने अपनी देरी को स्वीकार किया है। वोक्सवैगन और निसान दोनों ने "चीन में चीन के लिए" डिजाइन किए गए दर्जनों नए मॉडल लॉन्च करने की घोषणा की है, जिसमें "चीनी गति" को अपनाया गया है।
बीसीजी के सलाहकार मिकाएल ले मौएलिक ने निर्माताओं के साथ शो के दो दौरों के बीच बताया, "हम सबसे पहले कार को आभासी रूप से डिजाइन करते हैं, न्यूनतम संख्या में प्रोटोटाइप बनाते हैं, हम बहुत तेजी से आगे बढ़ते हैं।"
इसके बाद डिजाइन और इंजीनियरिंग के लिए जिम्मेदार विभिन्न विभाग मिलकर काम करते हैं। अंत में, विशेषज्ञ के अनुसार, निर्माता "काम करने वाले नुस्खों का पुनः उपयोग करने" में संकोच नहीं करेंगे, जबकि वे इसके बजाय तकनीकी सफलताओं की तलाश में थे।
यह सब इलेक्ट्रिक कारों की ओर बदलाव से आसान हो गया है, जो बहुत जटिल थर्मल इंजन के बिना चलती हैं।
यूरोप में, रेनॉल्ट के प्रमुख लुका डे मेओ चीन को उसकी गति के लिए एक उदाहरण के रूप में उद्धृत करते रहते हैं। इस प्रकार अगली इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट ट्विंगो को पीपुल्स रिपब्लिक में विकसित किया गया।
आपूर्तिकर्ताओं को भी चीनी गति के अनुकूल होना होगा, जैसे कि फ्रंट प्रोजेक्टर (हेडलाइट्स) के मामले में।
उपकरण निर्माता कंपनी फोरविया (पूर्व में फौरेशिया) के प्रमुख मार्टिन फिशर बताते हैं, "पहले हम तीन साल में एक प्रोजेक्टर डिजाइन कर सकते थे।" "यह चीन में काम नहीं करता क्योंकि हर साल वाहनों की नई लहर आती है। हमारे पास बहुत ही व्यवस्थित प्रणाली है जो हमें नौ महीनों में एक नया प्रोजेक्टर लॉन्च करने की अनुमति देती है।"
चांग्शु (शंघाई के उत्तर में) स्थित इसकी प्रतिस्पर्धी वेलियो के कारखाने में, चार बड़े रोबोट एलईडी हेडलाइट्स को असेंबल करते हैं, जिन्हें ज़ीकर और अन्य चीनी या यूरोपीय मॉडलों में लगाया जाएगा।
"हम चौबीसों घंटे काम नहीं करते!" चीन में वेलेओ के तकनीकी निदेशक गु जियानमिन मजाक करते हैं। "लेकिन हम मौजूदा समाधानों का उपयोग करते हैं, और हम निर्माताओं के साथ मिलकर काम करते हैं।"
इसके बाद, विकास में कृत्रिम बुद्धिमत्ता की सहायता ली जाती है और स्थायित्व परीक्षण, "जिसमें महीनों लग जाते," कंप्यूटर पर किए जाते हैं।
गु ने जोर देकर कहा, "चीनी निर्माता थोड़ी अधिक मांग कर रहे हैं। लेकिन विदेशी भी उनकी बराबरी करने की कोशिश कर रहे हैं।" "चीन में उभरने के लिए आपको स्थानीय लोगों के समान स्तर पर होना होगा।"