Gibraltar Tunnel Project: Een revolutionaire brug tussen twee continenten om de economische samenwerking tussen Marokko en Spanje te verbeteren

Het tunnelproject dat Marokko met Spanje verbindt onder de Straat van Gibraltar is na 37 jaar onafgebroken werken weer op de voorgrond gekomen, waardoor het dichter dan ooit bij de verwezenlijking van de droom is gekomen om de Europese en Afrikaanse continenten via deze historische waterovergang met elkaar te verbinden.

Wanneer deze tunnel klaar is, kunnen treinen de zeestraat in een recordtijd van slechts 30 minuten oversteken.

Dit opwindende project is het resultaat van de voortdurende samenwerking tussen het Koninkrijk Marokko en Spanje, en het doel ervan is niet alleen om het verkeer tussen de twee continenten te vergemakkelijken, maar ook om de economische, culturele en humanitaire uitwisselingen tussen Europa en Afrika te verbeteren.

Sinds het begin van zijn ontwikkeling heeft het project grote belangstelling gewekt onder besluitvormers in beide landen, vooral met de verklaring van de Spaanse minister Oscar Puente afgelopen maart, waarin het belang van dit strategische project voor Spanje werd benadrukt.

Momenteel blijven de Spaanse en Marokkaanse teams diepgaande haalbaarheidsstudies uitvoeren om de technische en economische aspecten van het project te onderzoeken, evenals de uitdagingen die gepaard gaan met de implementatie ervan.

De Straat van Gibraltar, met zijn complexe terrein en sterke zeestromingen, is een van de grootste obstakels waarmee ingenieurs worden geconfronteerd.

De nadruk werd echter gelegd op de optie ‘Camarinal Threshold’, waarbij wordt voorgesteld de tunnel te bouwen in een gebied met een lagere diepte (300 meter), waardoor het graafproces eenvoudiger en veiliger wordt dan het gebied met een grotere diepte van 900 meter.

Het project omvat een tunnel van ruim 42 kilometer die Tarifa in Spanje en de stad Tanger in Marokko met elkaar verbindt.

De tunnel bestaat uit twee hoofdgedeelten: 27,7 kilometer onder zee in een watertunnel en 11 kilometer over land tussen Tarifa en de stad Tanger.

Het ontwerp omvat ook drie parallelle tunnels: twee hoofdtunnels bestemd voor hogesnelheidstreinen en goederentreinen, naast een centrale tunnel voor services en onderhoud, om de hoogste normen op het gebied van veiligheid en beveiliging te garanderen.

De diameter van elke tunnel werd vastgesteld op 7,9 meter, met een dienstcorridor van 6 meter die deze tunnels met elkaar verbindt. Het project zal naar verwachting om de 340 meter kruisende rijstroken hebben, evenals veiligheidszones om de 100 meter, om een ​​snelle en effectieve respons in noodsituaties te garanderen.

Als deze tunnel eenmaal operationeel is, zal dit een grote verschuiving in het transportverkeer tussen Europa en Afrika teweegbrengen.

De treinen zullen passagiers en goederen tussen de twee oevers van de Middellandse Zee kunnen vervoeren in een recordtijd van niet meer dan 30 minuten, wat een brede horizon opent voor handelsuitwisselingen en zal bijdragen aan het versterken van de samenwerking tussen de twee buurlanden.

Uiteindelijk vertegenwoordigt het Gibraltartunnelproject een enorme stap in de richting van het bereiken van een grotere visie op het verbinden van de twee continenten en het verbeteren van de integratie tussen Marokko en Spanje, en zal het ook een diepgaande impact hebben op de economie en de handel tussen Europa en Afrika.