- 17:10Биткоин достиг исторического максимума, превысив $118 000
- 16:30Газа: ООН осуждает сотни смертей вблизи пунктов гуманитарной помощи
- 15:45Вашингтон рассматривает тарифные льготы для Юго-Восточной Азии как часть своей торговой войны
- 15:00США вводят 35%-ную пошлину на канадский импорт в связи с обострением торговой напряжённости
- 14:15Новый Марокко - Парламентский саммит ЕС запланирован в Рабате в октябре
- 13:30Лавров указывает на растущие риски, угрожающие перспективам создания палестинского государства
- 12:15ОПЕК+ планирует приостановить увеличение производства после запланированного увеличения в сентябре
- 12:02Песков защищает подавление российских СМИ, называя это частью «информационной войны»
- 11:30Взрывное потребление энергии ИИ угрожает стабильности мировых поставок
Следите за нами в Facebook
Hyundai Rotem откроет завод по производству поездов в Бенгерире
Это мощный сигнал, посланный из самого сердца Марокко крупнейшим промышленным державам: Королевство больше не намерено просто покупать поезда — оно хочет их производить.
Объявление о создании завода Hyundai Rotem в Бенгерире и нового предприятия Alstom в Фесе знаменует собой существенный сдвиг в промышленной стратегии Марокко, которая теперь решительно ориентирована на технологическое мастерство, масштабирование и региональную интеграцию.
С приходом южнокорейского производителя, который получил исторический контракт от Национального управления железных дорог (ONCF), Марокко делает гораздо больше, чем просто закупает двухэтажные поезда, способные развивать скорость до 160 км/ч. Прежде всего, он получает фабрику, передачу ноу-хау и обещание долгосрочной индустриализации.
Объект в Бенгерире, поддерживаемый стратегией промышленного развития, поддерживаемой корейским правительством, в частности, посредством льготных кредитов, иллюстрирует новый тип партнерства: основанный на местоположении, обучении и будущем экспорте, а не на простых коммерческих обменах.
Этот сдвиг не является тривиальным. Это происходит на фоне жесткой конкуренции между мировыми лидерами на железнодорожном рынке: французской Alstom, испанской CAF и Talgo, китайской CRRC — все они обратили внимание на этот бурно развивающийся рынок. Компания Hyundai Rotem, предложив по-настоящему локализованную производственную платформу, смогла соответствовать требованиям теперь уже избирательного Марокко, обеспокоенного своим промышленным суверенитетом.
В то же время Alstom усиливает свое присутствие, открыв новое подразделение в Фесе, которое будет заниматься производством кабин для региональных поездов. Это двойное движение — корейское на юге, французское на севере — отражает растущий интерес международных производителей к марокканскому рынку, который постоянно становится все более структурированным.
Менее чем за два десятилетия страна превратилась из клиента в промышленного партнера. Порт Танжер-Мед, марокканские поезда TGV, налоговые реформы, направленные на стимулирование инвестиций, и запуск специализированных промышленных кластеров (например, Morocco Train Industry) — все это активы, которые усиливают эту привлекательность.
Для Рабата эта проблема выходит за рамки только железнодорожного сектора. Цель состоит в том, чтобы вызвать эффект домино во всем секторе: проектирование, субподряд, техническое обслуживание, техническое обучение. Четко поставленная цель — превратить Марокко в центр железнодорожного производства на африканском континенте с устойчивым экспортным потенциалом к 2030 году.
Эта стратегическая переориентация является частью более широкого понимания роли, которую Королевство намерено играть в Африке. В условиях, когда потребность в инфраструктуре мобильности стремительно растет по всему континенту, Марокко делает ставку на железнодорожную отрасль как на рычаг экономического, дипломатического и технологического влияния. Таким образом, он предлагает себе место в дебатах о транссахарских связях, об энергетическом переходе транспорта и о региональной логистической интеграции.
Таким образом, подъем этой отрасли, поддерживаемый партнерами самого разного профиля, знаменует собой новый этап в промышленной политике страны. Это также демонстрирует способность Марокко навязывать свои условия на международных переговорах, выступать арбитром между конкурирующими державами и выстраивать целостную продуктивную структуру вокруг вопросов суверенитета, роста и континентальной проекции.