- 11:30Массад Булос в Марокко: Вашингтон активизирует свою магрибскую дипломатию
- 10:45Белый дом объявил об аресте 100 000 нелегальных мигрантов с момента вступления Трампа в должность
- 10:00JPMorgan приветствует исключительные экономические показатели Марокко и прогнозирует присвоение ему рейтинга инвестиционного уровня
- 09:15Газа на грани уничтожения: ООН предупреждает о надвигающемся голоде, треть населения которого осталась без продовольствия
- 08:29Как марокканские порты укрепляют свои позиции на мировой морской арене
- 07:45Город Дахла примет крупный африканский форум по логистике в октябре 2025 года
- 19:39Марокко укрепляет свои позиции в качестве стратегического рынка для Аргентины
- 16:30Французский политолог: «Благодаря Его Величеству Королю Марокко стало незаменимой страной на международной арене».
- 16:13Брюссель стремится укрепить связи с Марокко посредством нового миграционного соглашения
Следите за нами в Facebook
Марокко является ведущим альтернативным направлением производства для европейских автомобильных компаний.
Поскольку производственные затраты в Европе продолжают расти, многие автопроизводители рассматривают возможность переноса своих заводов в Марокко и Турцию.
Рост производственных затрат в Европе подталкивает автопроизводители обращать взоры на Марокко и Турцию.
В Испании высказываются опасения, что Stellantis перенесет производство Citroën C4 со своего завода в Вильяверде в Марокко, где стоимость рабочей силы значительно ниже, чем в Европе.
По данным испанской газеты El Debate, среднестатистический рабочий на марокканском заводе зарабатывает не более 600 евро в месяц, что делает королевство приоритетным направлением для многих автомобильных компаний, стремящихся снизить производственные издержки.
Марокко становится крупнейшим производителем автомобилей в Африке с годовым ростом производства на 12%
Европейские компании все чаще покидают континент из-за строгих норм выбросов, с которыми не сталкиваются Марокко и Турция. Эта тенденция также привела к ежегодному росту производства в Марокко на 12%, достигнув в прошлом году 500 000 единиц, что сделало Марокко крупнейшим производителем автомобилей в Африке.
В 2024 году Турция произвела около 1,5 млн автомобилей, что немного больше, чем в предыдущем году. Эти цифры близки к прошлогоднему производству Испании в 2,3 млн единиц. Однако Испания опустилась на девятое место в мировом рейтинге стран-производителей автомобилей, а ее производство в этом году сократилось на 15%.
Текущий сдвиг, по-видимому, выгоден как Марокко, так и Турции, поскольку несколько китайских брендов начали рассматривать их в качестве потенциальных мест для производства своих автомобилей, как и такие известные европейские компании, как Ford, Toyota, Renault и Stellantis.