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六小时即可从巴黎抵达马德里：欧盟力推高速铁路
欧盟委员会今日通过了一揽子措施，旨在促进可持续交通发展，其中包括发展高速铁路以及推动对航空和海运可再生燃料的投资。
竞争力和可持续性是该一揽子措施的指导原则，其目标是使欧洲交通系统更加高效、互联互通、便捷、清洁且具有韧性。今天公布的措施涉及两大关键领域：铁路运输（欧洲在可持续发展方面已处于领先地位）和燃料（欧洲目前必须加快能源转型投资）。
高速铁路
新的高速铁路行动计划旨在到2040年打造一个速度更快、互联互通性更强、连接性更好的欧洲铁路网络。该计划旨在缩短旅行时间，使铁路运输成为比短途航空旅行更具吸引力的替代方案，从而增加客运量，刺激区域经济和旅游业发展。除了缩短旅行时间外，该计划还将缓解传统线路的拥堵，促进夜间列车、货运和军事机动，同时增强欧洲在旅游和工业领域的竞争力。
该计划以泛欧交通网络（TEN-T）为基础，设想以200公里/小时或更高的速度连接主要枢纽。乘客将能够在4小时内从柏林抵达哥本哈根，而不是目前的7小时；在6小时内从索非亚抵达雅典，而不是目前的13小时40分钟。新的跨境连接还将使旅程更加快捷便利，例如巴黎经马德里至里斯本的路线，并改善波罗的海三国首都之间的互联互通。
为实现这一愿景，欧盟委员会提出了四项主要行动：在2027年前通过具有约束力的最后期限消除跨境瓶颈，并确定提高速度的方案，包括在经济可行的情况下远超250公里/小时的速度；制定成员国之间的协调融资战略，以调动必要的投资；改善监管框架和投资条件，例如加强跨境票务和预订系统、支持二手铁路车辆市场、加快部署数字化管理系统、促进可扩展解决方案的研发与合作；并加强欧洲层面的治理。
航空和海运绿色燃料
欧盟委员会通过的第二项倡议确定了一项共同方针，旨在刺激对可再生和低碳燃料的投资，重点关注航空和海运。为实现“RefuelEU航空”和“FuelEU海运”的目标，到2035年，大约需要2000万吨可持续燃料（生物燃料和电燃料），预计需要1000亿欧元的投资。
欧盟计划到2027年至少筹集29亿欧元：其中至少20亿欧元用于“InvestEU”计划下的可持续替代燃料；3亿欧元通过欧洲氢能银行支持航空和海运氢燃料；4.46亿欧元用于“创新基金”下的合成航空燃料和船用燃料项目；此外，欧盟委员会还根据“地平线欧洲”计划拨款1.335亿欧元用于燃料研发和创新。
除上述措施外，欧盟委员会和成员国正准备在2025年底前启动一项试点项目——“可持续航空燃料早期行动者联盟”（eSAF Early Movers Coalition），旨在为合成航空燃料项目筹集至少5亿欧元。
中期目标是，欧盟委员会将致力于建立连接燃料生产商和买家的机制，确保收入安全，并降低投资风险。该计划还将加强国际合作，以扩大全球燃料产量，并吸引符合欧盟可持续发展标准的进口产品，同时确保欧盟生产商和用户享有公平竞争。