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摩洛哥加速转型：汽车产量飙升36%，迈向非洲领先地位
摩洛哥加速转型：汽车产量飙升36%，迈向非洲领先地位
摩洛哥加速转型：汽车产量飙升36%，迈向非洲领先地位 2025年上半年，摩洛哥汽车产量强劲增长36%，彰显了该国正加速转型为区域工业强国。
根据摩洛哥工业和贸易部本月初发布的一份声明，2025年1月至6月，摩洛哥汽车产量超过35万辆，而去年同期产量接近25.7万辆。
这一大幅增长凸显了摩洛哥长期工业战略的有效性，该战略以竞争性制造业、一体化价值链和投资友好型生态系统为基础。这一增长巩固了摩洛哥作为非洲领先汽车出口国和全球供应链关键节点的地位。
该部将该行业的出色表现归功于丹吉尔和盖尼特拉的持续扩张，这两个城市的工业平台已成为吸引外国直接投资的磁石，尤其是在汽车零部件领域。这些投资正在深化摩洛哥的工业基础，并增强垂直整合。
专家指出，摩洛哥的政治和经济稳定、广泛的自由贸易协定网络以及先进的基础设施是其决定性优势。税收优惠和利于营商的法规使摩洛哥成为全球制造商的首选之地，其中包括雷诺和Stellantis，这两家公司近几个月都提高了产能。
拉巴特穆罕默德五世大学经济学教授穆罕默德·祖艾里博士强调，36%的增长率并非产量的暂时飙升。“这标志着摩洛哥经济模式的质的转变，从基于租金的经济模式转变为以价值创造和就业为中心的生产型经济模式，”他在接受Hespress AR采访时表示。
祖艾里指出，汽车行业的扩张已对整个经济领域产生了连锁反应。它促进了就业，增加了对技术和工程技能的需求，并促使当地中小企业提升竞争力，以达到在摩洛哥运营的跨国公司的标准。
他补充说，这种产业协同效应正在促进技术转移和本地创新，将该行业转变为技能发展和财富创造的活跃实验室。大公司和中小企业之间的紧密联系创造了相互依存的关系，并激励着企业不断提升能力。
菲斯欧洲-地中海大学经济工程教授阿卜杜勒卡德尔·法西·菲赫里（Abdelkader Fassi Fihri）也认为，该行业的增长标志着摩洛哥经济的结构性转型。他强调，摩洛哥正从低价值的传统行业转向与全球供应链的高价值产业整合，并将其定位为连接欧洲和非洲的战略枢纽。
法西·菲赫里将这一转变归功于摩洛哥的“前瞻性工程”方法，其特点是长期规划和对出口导向型产业的战略投资。他认为，36%的增长率应该结合摩洛哥在全球向电动汽车和混合动力汽车转型的定位来解读。
然而，他警告称，维持这一增长轨迹需要加大对研发、绿色技术和更本地化的供应网络的投资。他表示，构建“一体化经济架构”意味着将产业政策与教育、物流和技术创新相结合。
Fassi Fihri补充说，摩洛哥的工业区，尤其是丹吉尔和盖尼特拉，正在发展成为“智能生产核心”，通过海运和物流门户与国际价值链相连。“这不仅仅关乎出口量，更关乎通过将自身融入全球经济不可或缺的环节来重塑摩洛哥的工业主权。”
他还引入了全球经济中“非对称定位”的概念，摩洛哥不再是一个被动的制造业基地，而是积极参与塑造产业决策。这一转变体现在近期与电池制造商达成的战略协议中，表明摩洛哥致力于成为区域清洁汽车组装中心的雄心。
他认为，为了取得长期成功，摩洛哥必须在吸引外资与创造本地价值之间取得平衡，协调公私合作，并赋予工业发展机构更大的战略作用。
他总结道：“这一转变不仅仅建立在竞争性劳动力或投资者激励措施之上。它依赖于摩洛哥预测全球需求变化的能力，以及快速精准地调整其工业生态系统的能力。这将决定摩洛哥在未来全球市场中的地位。”