Forbes: Marokko verzeichnet ein bemerkenswertes Wachstum in der Luftfahrtindustrie und zieht große Investitionen an
Dank seiner vielfältigen Lieferkette und Investitionsmöglichkeiten zählt Marokko zu den dynamischsten Luftfahrtökosystemen der Welt.
Laut Forbes befindet sich die marokkanische Luftfahrtindustrie auf einem „bemerkenswerten Weg“ und ist bereit, weltweit führend in diesem Sektor zu werden.
Der marokkanische Luftfahrtsektor ist einer der am schnellsten wachsenden Sektoren in der Region. Etwa 142 Unternehmen sind in vier Hauptökosystemen tätig, darunter Montage, elektrische Verkabelung und Maschinenbau.
Die Branche verzeichnet einen jährlichen Exportumsatz von schätzungsweise 2 Milliarden US-Dollar, wobei die lokale Integrationsrate bis zu 40 % beträgt. Der Sektor ist auf 20.000 Fachkräfte angewiesen, die in spezialisierten nationalen Instituten ausgebildet wurden.
Die marokkanische Luftfahrtindustrie profitiert von mehreren Faktoren, die zu ihrem Wachstum beitragen, darunter die strategische Lage des Königreichs, die anhaltende staatliche Unterstützung, die Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte und starke Partnerschaften mit führenden internationalen Fluggesellschaften.
Diese Faktoren bieten einen fruchtbaren Boden für Investitionen und Wachstum im Luftfahrtsektor und machen Marokko zum Mittelpunkt der Aufmerksamkeit großer Unternehmen in diesem Bereich.
Eine der prominentesten Entwicklungen in diesem Sektor ist die Auswahl des kanadischen Unternehmens Chemco, das auf die Luft- und Raumfahrtindustrie spezialisiert ist, im Industriegebiet „Med Park“ in der Nähe von Casablanca, eine neue Fabrik mit einer Fläche von 15.000 Quadratmetern zu errichten.
Laut Unternehmenspräsident Peter Voss bietet Marokko viele Vorteile, darunter eine kostengünstige Produktion und einen strategischen Logistikstandort in der Nähe von Europa und Afrika.
In einem ähnlichen Schritt eröffnete Fijiac Aero, der führende Partner großer Flugzeughersteller, im vergangenen Februar eine neue Produktionseinheit in Casablanca mit einer Fläche von 4.000 Quadratmetern.
Diese Einheit wird für die Produktion hochwertiger Teile verantwortlich sein, die in Airbus A320neo-Flugzeugen mit LEAP-1A-Triebwerken verwendet werden. Die Einheit wird voraussichtlich bis Ende 2024 ihre volle Produktionskapazität erreichen.
Auch der spanische Luft- und Raumfahrtkonzern Aciturri hat mit der Übernahme von GOAM Industrie in Mid Park im Jahr 2023 einen strategischen Schritt in Richtung Expansion in Marokko unternommen und wird voraussichtlich im Jahr 2024 eine neue Einheit eröffnen.
Die deutsche Bolhof-Gruppe gab ihrerseits ihre Pläne bekannt, einen neuen Standort im Med Park zu errichten. Ibrahim Al-Andalusi, CEO von Med Park, erklärte, dass diese Entscheidung auf die starke Leistung des Geschäftsmodells in der Region zurückzuführen sei sowie die wachsende Nachfrage nach in Marokko hergestellten Produkten.
Die schwedische Trelleborg-Gruppe kündigte außerdem eine Investition von 11 Millionen Euro zur Errichtung einer neuen Industrieeinheit in Marokko an, um auf den Luftfahrtsektor spezialisierte Dichtungssysteme herzustellen.
Riad Mazour, marokkanischer Minister für Industrie und Handel, betonte in seinem Kommentar, dass diese Partnerschaften und Erweiterungen einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit Marokkos darstellen. Er fügte hinzu, dass diese Projekte erheblich zur Verbesserung der lokalen Integration beitragen, was der marokkanischen Luftfahrtindustrie in der Zukunft weite Horizonte eröffnet.
Schließlich feierten Safran und Laram im Mai dieses Jahres den 25. Jahrestag ihrer Partnerschaft im Bereich der Flugzeugtriebwerkswartung (MRO) und kündigten die Verlängerung ihrer Partnerschaft an, was die kontinuierliche Stärkung Marokkos als globales Zentrum für die Wartung von Flugzeugtriebwerken widerspiegelt Luftfahrtindustrie.
Diese Entwicklungen rücken Marokko in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit internationaler Fluggesellschaften, stärken seine Position als führendes Industriezentrum in der Region und unterstreichen die wachsende Wettbewerbsfähigkeit des Sektors.
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