भारतीय बंदरगाह उद्योग अगले पांच वर्षों में 4-7 प्रतिशत बढ़ेगा, जिसे बढ़ते आयात और घटती माल ढुलाई लागत से मदद मिलेगी: रिपोर्ट

 मोतीलाल ओसवाल की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय बंदरगाह उद्योग अगले पांच वर्षों में 4-7 प्रतिशत की दर से बढ़ेगा, जिसे आयात में वृद्धि , माल ढुलाई लागत में कमी और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के सामान्य होने से मदद मिलेगी। रिपोर्ट के अनुसार , कार्गो यातायात में 3-6 प्रतिशत की स्थिर वार्षिक दर से वृद्धि होने की उम्मीद है, जिसमें मध्यम अवधि में उपयोग दर लगभग 55 प्रतिशत पर स्थिर रहेगी। ट्रांसशिपमेंट, जो वर्तमान में भारत के कंटेनर थ्रूपुट का लगभग 25 प्रतिशत है, एक महत्वपूर्ण खंड बना हुआ है, जिसमें चेन्नई जैसे प्रमुख बंदरगाह इस खंड को सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। रिपोर्ट के अनुसार , वित्तीय वर्ष (FY) 2023 और FY28 के बीच, भारत के बंदरगाहों की क्षमता में सालाना 500-550 MTPA की वृद्धि होने की उम्मीद है, जो पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (POL) हैंडलिंग के साथ-साथ कोयला और कंटेनरयुक्त कार्गो में निरंतर वृद्धि से प्रेरित है। रिपोर्ट में कहा गया है कि बंदरगाहों की वृद्धि पेट्रोलियम, तेल, स्नेहक (POL), कोयला और कंटेनरयुक्त कार्गो की हैंडलिंग में वृद्धि से प्रेरित होगी।

भारत के बंदरगाह वर्तमान में देश के निर्यात मात्रा का 95 प्रतिशत और निर्यात मूल्य का 70 प्रतिशत प्रबंधित करते हैं , जो व्यापार को सुविधाजनक बनाने में इस क्षेत्र की महत्वपूर्ण भूमिका को दर्शाता है।
लगभग 7,500 किमी लंबी तटरेखा और 24 राज्यों में 20,275 किमी राष्ट्रीय जलमार्गों के साथ, भारत के बंदरगाहों को हिंद महासागर में एक रणनीतिक स्थान का लाभ मिलता है । यह स्थिति वैश्विक समुद्री तेल व्यापार के 80 प्रतिशत के साथ संरेखित है, जो देश की समुद्री क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने की क्षमता को बढ़ाता है।
भारतीय बंदरगाह के बुनियादी ढांचे में 13 प्रमुख बंदरगाह और 205 गैर-प्रमुख बंदरगाह शामिल हैं । वित्त वर्ष 24 में, प्रमुख बंदरगाहों ने 819 एमएमटी कार्गो संभाला, और अप्रैल 2024 से जनवरी 2025 की अवधि में यह संख्या 699 एमएमटी थी। कुल मिलाकर, यह क्षेत्र 2,604 MTPA की क्षमता के साथ काम करता है, लेकिन आने वाले वर्षों में इसमें उल्लेखनीय विस्तार होने की उम्मीद है, रिपोर्ट में कहा गया है।
रिपोर्ट में भारत के बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र में प्रमुख और गैर-प्रमुख बंदरगाहों की विशिष्ट भूमिकाओं पर भी प्रकाश डाला गया है। प्रमुख बंदरगाह , जो केंद्र सरकार द्वारा प्रबंधित किए जाते हैं, मुख्य रूप से औद्योगिक केंद्रों के पास स्थित हैं और क्षेत्रीय मांगों के आधार पर विभिन्न प्रकार के कार्गो को संभालते हैं। वित्त वर्ष 23 में, गैर-प्रमुख बंदरगाहों ने कार्गो यातायात में 7.6 प्रतिशत की वृद्धि देखी, जो प्रमुख बंदरगाहों पर देखी गई 4.7 प्रतिशत वृद्धि से बेहतर प्रदर्शन था। रिपोर्ट में कहा गया है कि प्रमुख और गैर-प्रमुख दोनों बंदरगाह क्षेत्र के समग्र विकास को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। रिपोर्ट में कहा गया है कि कार्गो यातायात में वृद्धि, बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और संचालन में सुधार के साथ , भारत के बंदरगाह आने वाले वर्षों में व्यापार और आर्थिक विकास के प्रमुख प्रवर्तक बने रहेंगे ।