Marokko wil meer fabrikanten van accu's voor elektrische auto's aantrekken

De minister van Industrie en Handel, Riad Mazour, kondigde aan dat de Marokkaanse regering serieuze onderhandelingen voert met als doel meer fabrikanten van elektrische batterijen aan te trekken, als onderdeel van haar inspanningen om de groeiende automobielsector te versterken en te ontwikkelen, om tegemoet te komen aan de groeiende ambities naar elektrische batterijen. auto's.

De automobielsector, als een van de belangrijkste productiesectoren in Marokko, leidt de industriële export met een waarde van meer dan 14 miljard dollar in 2023, en noteert een stijging van 27 procent.

Marokko herbergt een groep fabrieken die zijn aangesloten bij Stellantis en Renault, die een jaarlijkse productiecapaciteit hebben van maximaal 700.000 auto's, naast een netwerk van lokale leveranciers.

De Marokkaanse overheid heeft onlangs groen licht gegeven aan het Chinese bedrijf BTR, gespecialiseerd in de productie van batterijen voor elektrische auto's, om nabij de stad Tanger een fabriek te bouwen voor de productie van batterijkathodes, wat een belangrijke stap betekent op weg naar het bereiken van een investeringsovereenkomst.

Mazwar bevestigde in zijn interview met Reuters ook dat deze overeenkomst een eerste stap is in de richting van de omzetting ervan in een officiële investeringsovereenkomst.

De verwachting is dat het Chinese bedrijf CNGR een nieuwe fabriek voor de productie van kathodes gaat bouwen in Jorf Lasfar, 100 kilometer ten zuiden van de stad Casablanca, waar de overheid een oppervlakte van 283 hectare heeft toegewezen voor de productie van elektrische batterijen.

De minister wees erop dat zowel BTR als CNGR, naast andere bedrijven, in de behoeften van grote fabrieken in Marokko en daarbuiten zullen kunnen voorzien.

In een gerelateerde context bereikte de Marokkaanse regering vorig jaar een overeenkomst met het Chinese bedrijf “Cushion” om de mogelijkheid te onderzoeken om een ​​fabriek voor batterijen voor elektrische auto’s in het Koninkrijk op te richten, voor een bedrag van 6,3 miljard dollar.

Mazur gaf aan dat er nog steeds discussies gaande zijn over het “Kushin”-project en het bepalen van de locatie van de potentiële fabriek, terwijl hij benadrukte dat het project naar verwachting enorm zal zijn.

De minister bevestigde ook dat er onderhandelingen gaande zijn met vijf andere bedrijven op het gebied van de autoproductie, zonder verdere details te geven.

De minister legde uit dat naast investeringen op het gebied van batterijen de volgende stappen zullen draaien om de ontwikkeling van het productieplatform voor auto's en elektromotoren, waarbij hij opmerkte dat elektrische auto's naar verwachting in 2030 tot 60 procent van de Marokkaanse auto-export zullen uitmaken, voordat het verbod wordt van kracht.De Europese Unie op conventionele auto's in 2035.

De Stellantis-fabriek in Kenitra heeft een capaciteit om 50.000 kleine elektrische auto's te produceren, terwijl Renault van plan is om in de tweede helft van het jaar een hybride versie van zijn Dacia Joger-auto te gaan produceren, met een productiecapaciteit van 120.000 auto's per jaar in de fabriek in Tanger. jaar. De huidige.

Mazur sloot af met te benadrukken dat er inspanningen worden geleverd om de waardeketen in deze sector te ontwikkelen en deze geleidelijk te vergroten om op een concurrerende en geïntegreerde manier aan de eisen van lokale en internationale markten te kunnen voldoen.