Марокко бросает вызов Испании, построив крупнейшую в Африке верфь в Касабланке

Марокко продолжает набирать обороты в качестве региональной промышленной державы, запустив масштабный проект: создание крупнейшей в Африке верфи в Касабланке. С государственными инвестициями в размере 300 миллионов долларов и площадью 210 000 м² этот комплекс нацелен на производство 100 судов к 2040 году.

Расположенная в самом сердце порта Касабланка, «Новая верфь порта Касабланка» занимает площадь, эквивалентную 30 футбольным полям. Она включает в себя сухой док длиной 244 метра и шириной 40 метров, а также сухой док, оборудованный вертикальным краном, способным обрабатывать суда водоизмещением до 9000 тонн.

На площадке будут размещаться гражданские и военные судостроительные предприятия, а также службы технического обслуживания и ремонта. Национальное портовое агентство (ANP) объявило международный конкурс на управление верфью сроком на 30 лет, требующий как минимум десятилетнего опыта в управлении аналогичными верфями.

Этот проект является частью промышленной стратегии Марокко, вдохновленной выдающимся успехом автомобильного сектора. Благодаря инвестициям Renault и Stellantis Марокко стало ведущим экспортером автомобилей в Африке, произведя к 2023 году более 500 000 автомобилей, что принесет доход в размере 15,1 млрд евро, что составляет 27% экспорта и 16% национального ВВП.

Опираясь на этот успех, Марокко намерено перенести эту модель на морской сектор, в конечном итоге интегрировав военно-морскую, автомобильную и авиационную отрасли в комплексную промышленную экосистему.

На международном уровне Марокко активно изучает стратегические партнерства, особенно с Южной Кореей. В 2024 году министр общественных работ и водных ресурсов Марокко Низар Барака посетил штаб-квартиру HD Hyundai Heavy Industries, чтобы обсудить потенциальное сотрудничество. Французская военно-морская группа также входит в число кандидатов на управление проектом, в отличие от испанской Navantia, которая была исключена, согласно источникам, из-за желания Марокко напрямую конкурировать с испанской инфраструктурой.

Королевство извлекает выгоду из своего стратегического географического положения, своей береговой линии протяженностью 3500 км, морской зоны площадью более 1,2 млн км² и портовой сети, состоящей из 43 портов, включая 14 коммерческих портов. Порт Танжер-Мед, в частности, усиливает эти амбиции, показав рост на 18,8% в 2024 году с 10,24 млн обработанных контейнеров, что составляет конкуренцию порту Альхесирас в Испании.

Марокко поддерживает свое морское развитие посредством постоянной модернизации своей портовой инфраструктуры, амбициозных проектов по судостроению и техническому обслуживанию, а также финансовых стимулов для инвестиций. Имея четкое видение и твердую приверженность, королевство позиционирует себя как будущий промышленный и морской центр на пути в Европу.